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印度央行前行长Raghuram Rajan近日在新德里的一次活动中也表示,经济增长没有创造足够的就业岗位,“你可以看到,有2500万人申请了9万个铁路工作,而这些都不是有合理工资的工作。”“因为经济增长及不高的通胀率(低油价),莫迪政府面对的主要是就业问题。”刘小雪指出,印度每年新增1300万个劳动力,但“这个问题会比较困难,与莫迪相比,甘地(国大党党魁)也不会具有优势”。

自动驾驶无论是从技术还是法理上来看,目前在短时间内能不能达到?笔者认为,这个短时间至少以10年计算。但从这两年的企业发展来看,自动驾驶似乎已经可以手到擒来一般简单。在国内,我们可以看到一堆企业宣称自己达到了L3或者L4级别的自动驾驶,而全自动驾驶(即无人驾驶)的实现时间在5年之内,一些激进的企业甚至宣称自己在2020年左右就可以实现。

值得一提的是,机构扎堆调研的现象非常明显。有36家上市公司被20家及以上机构调研,19家上市公司被30家以上机构调研,卫宁健康、亿帆医药、慈文传媒、海康威视等4家公司参与调研的机构家数居前均超百家,分别为:157家、126家、105家、101家,此外,美的集团(87家)、美亚柏科(84家)、三聚环保(75家)、TCL集团(70家)、华东医药(53家)、千方科技(51家)等公司参与调研的机构家数也均超过50家。

本组文/本报记者 赵新培财经观察穿上“教育分期”马甲的校园贷公开信息显示,校园贷是指在校学生向各类借贷平台借钱的行为。近年来,国家有关部门始终保持对校园贷的高压态势,依法维护学生的人身财产安全。2016年4月,教育部与银监会联合发布了《关于加强校园不良网络借贷风险防范和教育引导工作的通知》,明确要求各高校建立校园不良网络借贷日常监测机制和实时预警机制,同时,建立校园不良网络借贷应对处置机制。

本轮共享单车的集体涨价也引发了公众的热议,共享单车的优势与吸引力似乎逐渐消失。实际上,近段时间共享单车的调价已经不是其年内的首次调价了,今年,摩拜单车、哈啰单车相继调整了自身在北京地区的收费策略,并随后逐渐向其他城市推广,到共享单车今日全面进入1.5元/30分钟骑行时代,实则已经经过了多轮涨价。

但是,千里之行,始于足下,改革不会是一帆风顺的。汤继强认为,机构改革是一项重大制度变革,不仅是管理职能重新划分、组织机构调整,同时意味着对人、财、物等管理资源的重新配置。国税地税征管体制改革涉及省、市、县、乡4级税务机构,面向10多亿纳税人和缴费人。合并改革将面临人员任命、机构设置、人员编制、经费拨付、薪酬待遇等财权、事权方面的利益调整,需要理顺纵向、横向、内部三大关系。

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